4月23日，国家铁路局发布调整铁路工程编制期综合工费单价的通知，国铁科法【2021】15号，调整后综合工费与基期单价相比，上调幅度范围在15.2%-35.4%之间，自2021年5月1日开始实施。

此次通知同时指出（重点来了~）：当前国家铁路局已立项研究及时响应市场变化的综合工费标准动态调整机制，以实现高质量推进铁路工程造价标准修订和建设高标准铁路市场体系。

同时，通知中未对“工费调整”的适用范围进行说明，可以肯定的是初步设计若尚未批复，当执行新的工费标准；而已批复项目（包含尚未开工或在建项目）是否相应作为政策性调整尚未明确，可以静待国铁集团的发文或其他官方解读。不过可能时间不会太久，中国铁路经济规划研究院将于近期在湖南衡阳举办铁路造价培训（培训通知附后），其中一项内容便是“铁路工程造价标准编制期综合工费单价的解析”，届时有可能会对相关内容进行权威解读。

工费调整的原文如下：

根据综合工费调整的内容，小编对工费标准变化引起的工程投资幅度变化做了测算。

按照这个变化幅度计算可知Ⅰ类工上调10元，Ⅱ至Ⅴ类工上调11元，Ⅵ类工上调12元，Ⅶ类工也就是隧道用工上浮29元。如下图：

调整的幅度还是十分可观的，而对于一个项目将会有多大的影响呢？笔者找了一个例子，普通的一段铁路，静态技术经济指标不高不低4500万/km左右，将会是什么样子呢？

根据测算，这样的项目将会影响静态投资指标大约在1.3%-1.9%之间，绝对额度在80万-180万/km之间。

各个章节工程投资的变化可以看下面几张图：

最后附上近期培训的通知：